Trail

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Polivalentes y todo caminos, es lo que las define. Son motos trail parks, pioneras, en coches está el chevrolet trail blazer, que refleja de lo que es capaz esta moto. Esto son opiniones, para saber más, hay que ir a informarse y probar.Sólo es para que tengáis una idea de lo que os podeís encontrar.

BMW F 650 GS.

Potente, de suave conducción, el motor muy bajo para ganar estabilidad, en viradas y trazados rápidos, rueda delantera de 19´, su frenada impecable. Desventajas. El precio, peso, y la postura del conductor está forzada.

La más campera es la Dakar. Con rueda de 21´ de mayor huella, más alta y en general todo mejorado para sacar más partido en off- road. Cagiva 500 canyon.

Motor antiguo, de menor potencia, giro rápido y fácil manejo, conducción suave. La postura del conductor buena. En carretera va bien, con semicarenado aerodinámico, los frenos buenos, para accionar el trasero con las botas de campo, si no estás acostumbrado, será incómodo. con gran agarre y estabilidad en viradas y en trazados rápidos, en campo la suspensión es algo blanda, pero se maneja fácil y el equipamiento, se puede comparar al de las BMW.

HONDA VIGOR 650.

Ligera con asiento bajo, bien equipada, fácil de llevar, postura del conductor buena, semicúpula para el viento, rueda del 19´se comporta muy bien en carretera, por lo tanto en campo, las suspensiones son blandas, no es muy ágil.

Honda XL650 V trassap. Es cómoda y rápida, no tan potente como las “mono”, pero no le dejan detrás, frenos muy buenos, con suspensiones suaves, y confortable para autopistas. En montaña requiere de unas manos con experiencia. Pero en general es muy completa. Con buen precio.

Kawasaki KLR 650.

Se comporta muy bien en conducción deportiva, rompe poco en las caídas, el freno trasero se bloquea a veces, las manetas del freno y del embrague son muy finas e incómodas, la posición de conductor es muy buena. Las demás han innovado mucho. Suzuki DR Z 400 S. Ligereza y rapidez, se parece más a las de enduro, muy alta, por lo que es incómoda para todos los días, con poco equipamiento para que no pese, frenos y suspensión excelentes, y con instrumentación digital.

Suzuki 650 freewind. Buena para la ciudad, bajita, doble anclaje de amortiguación, faro potentísimo,conducción suave y muy sólida, frenos excelentes, con protección manillar, ligera, rápida y gran estabilidad.

Yamaha XT 6.

La mejor en pista de montaña, ligera muy fiable.
En carretera, si vas demasiado rápido el frenado se varía un pelín en la recta. Y su precio muy bueno.

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